2004年の栗尾

あけましておめでとうございます。　(2004/01/01:42,700km)

あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致します。＞皆様
さて、最近夜間ブレーキを踏むとなぜだかメーターパネル内のリアフォグのインジケーターがぼんやり点灯する現象が発生。これはどこかで接触不良を起こし始めている兆候だろうとリアのコンビネーションランプを開けて、ハーネスのコネクタと電球の接点を軽くサンドペーパーで磨いた後にコンタクトＺ処理したら直った模様。ついでにアース強化したところの接点も磨きなおしてコンタクトＺ処理して、勢いでヒューズボックスのヒューズを全部…なんてやってたら結構な作業になってしまった。まぁ年末の大掃除の一環ということで。
ちなみに両側のコンビネーションランプを開けてみたらば、リアフォグ用電球のソケットは実は両側にあって左側だけ電球が実装されていることを発見、はたして右のソケットにも電球を入れたら両側光るんだろうか？

ＥＲＦＣ都筑オフ。　(2004/01/03:42,900km)

毎年恒例の新春の都筑オフに行ってきました。雪が降った昨年と違って今年は１月にしては妙に暖かく、集合時間に３０分ほど遅刻していったら、都筑ＰＡの一角はなぜだかフェラーリ（Ｆ４０からDinoまで）とかランボルギーニ（ミウラからディアブロまで）とかポルシェ（ＧＴ３とかいたなぁ）とかで埋まってた。さすがお正月（笑）。…あとでデジカメに収めようと思ってたら参加者が揃うのを待っている間に大挙して出て行ってしまった、残念。
まぁオフ会はいつものとおりその後港北ニュータウンのファミレスで夕方までゆるゆるお茶しておしまい。静岡の原さんからはこしゅうＧＰの今年の開催日程を教えてもらったので今のうちから予定を確保しとかないと…。

今年もスキーに…。　(2004/01/12:43,700km)

行ってきました。行き先は昨年同様私の個人的な趣味で志賀高原。宿は今年は一の瀬にしてみました。
さて、今年の心配の種は４シーズン目のスタッドレスで果たして登れるか…ということで怪しいグッズに手を出してみました。スプレー式タイヤチェーンというこの代物、正体はスプレー糊みたいな物らしいんですが、どうしようもなくなったら何かの役には立つかもしれないと持参してみた…が結局なんとか登って無事降りて来れたのでこの怪しいグッズの出番は無し。腐ってもスタッドレスというコトでしょうかね。
３連休だったので２泊して、さて帰ろうと思ったら車は見事に雪ダルマ状態。おまけに運転席のドアは凍り付いてるし。助手席側から乗り込んでキーを捻ったら外気温度計は-15℃を表示してくれるし…それでも一発でエンジンが掛かってくれて一安心。さすがに来年はスタッドレスを履き替えましょうかね（笑）。

こんや銘酒館　(2004/02/01:44,400km)

久々に奥様と温泉一泊旅行なぞ。目的地はコンヤ温泉の銘酒館という民宿。コンヤ温泉は安部川上流、静岡市街から１時間強走ったところにあるひなびた温泉宿。宿については別ページを仕立てたのでそっちを見てくださいませ。
土曜日の昼頃に自宅を出発してまず向かったのが清水港の河岸の市の「おがわ」という食堂へ。いつも込んでるんで少し時間をずらして２時ごろ行ったのにやっぱり混んでた（笑）。運良くカウンター席に通されると調理場で親父さんがみごとな包丁さばきでマグロを捌いていくのが見れて楽しい。今回は切り身のようなマグロの刺身が出てくる刺身定食をいただきましたが、ネギトロ丼やトロ鉄火丼もおすすめ。
清水から１号のバイパス経由で県道２７号・２９号と安部川を遡る道は所々センターラインがなくなったりするけど気持ちのよいワインディング。この週末は比較的暖かかったのでいいドライブ日和でした。

ワイパー交換　(2004/02/14:44,600km)

最近リアワイパーのゴムが切れ始めたのを見つけて、そういえば２年近く無交換だなぁとまとめてゴムだけ全部交換。リアは前回再生した奴がようやく日の目を見ることに。フロントはゴムだけ買ってきて交換。BOSCHのレフィルはワンタッチ交換用の金具仕様なんだけど、現用はカシメてとめてあるので一度部屋へ持ち帰って交換することに。今回の作業時はフロントワイパーの脱着に前回の轍を踏まないように細心の注意（といってもガラスにウエスを敷いただけだが）を持って作業したのは言うまでも無い（笑）。

１０回目オイル交換　(2004/02/21:45,000km)

また丁度交換時期が来たのでオイル交換など。今回もまたJO-YAで買っておいたMOTULの300V CHRONO。最近のユーロ高のせいか、JO-YAのMOTULの値段が少し上がってしまった…。買い置きも切れた事だし次は何を使いましょうかねぇ…。

今日は４月並の暖かさだそうで昼間は久々に暖房を切って窓を開けて走りました。ここまで暖かくなるとそろそろタイヤをスタッドレスから夏タイヤに戻したくなってくるなぁ…。３月に入ったら戻しましょうかね（笑）。

夏タイヤに戻した　(2004/2/28:45,100km)

…ということで待ちきれずにタイヤを夏タイヤに戻しました。クリオ系の某サイト（またもや無断リンク）で、ＴＥ３７だったらちゃんと６０°テーパーのボルトでとめた方が良いとの記事を目にしたのもあって、どこかで安く売ってないかと探したらありました。ES-POWERSHOPというところで１本１８０円。送料込みでも４，０００円ほどなので、イチマルロクでスタッドレス用の鉄ホイールを買ったときの専用ボルト１本６００円に比べれば十分リーズナブルなお値段。
しかしこのホイールボルト、いろいろな名称がついてますね。ホイールボルトの他にラグボルト、クリップボルトなんてのがありました。検索するときには要注意。

ちなみに画像はぷじょＭＬの知り合いが４０５からPhase2のRSに乗り換えたので、そのお披露目の際のもの。急に決まったわりには集まりが良くて都合８台９人が集まったんですが全部ＭＴ車、いまどき珍しいって（笑）。

はこしゅうＧＰ　(2004/03/13:45,500km)

静岡の原さんに誘って頂いた「はこしゅうＧＰ」に参加してきました。会場は白糸スピードランド。ここは普段はカートコースなので、乱暴な言い方をすれば「多少の高低差のある成田モーターランド」と言った感じのトコロ。
参加車両はろどすたが中心。速い車で４２秒台位、私はここは初めてなので毎回少しずつタイムを削っていって、午後の何本目かで４５秒前半が出て今回はこれがベスト。あとはだんだん集中力が落ちてきて縁石で右フロントのホイールのリムを少し曲げてしまい、その時点で「今日はもういいや」な気分になったので以降の走行をキャンセル。今回はあまりＦＦ車が居なかったので他人のライン取りが参考にできずライン取りは最後まで試行錯誤。とりあえず今回はずっと２速ホールドで走ってたんですが、ライン取りをもう少し詰められれば２速ホールドで走ってても４５秒フラット位までは行けたかなと。

リムを曲げてしまったＴＥ３７はとりあえず修理に出してみようかと。この話はまた別途。

ホイール修正　(2004/03/20:45,600km)

さて、先週の「はこしゅうＧＰ」で曲げてしまったホイール、特にエアが抜けたり振動が出てるわけでもないけれどこのままほっとくわけにも行かないので帰った当日に早速あちこちWebで検索。そしたら近いところではモトショップ梶ヶ谷でやってくれるのを発見。このお店は全日本500ccの最年少チャンピオンになり（って何年前の話だよ）、去年の鈴鹿８耐にも出てた藤原儀彦が居たことで有名。まぁレースやってんなら信用できるかなと日曜の午前中に早速持ち込んで修理を依頼したらば水曜の夕方には完成の連絡が。はやっ(@_@)。見た目やホイール外周をちょっとなぞった位では全く判らない程度には直ってきたのでまぁいいかと。これで強度が落ちたりしてなければいいんだけど。

ぷれせだ　(2004/03/27:45,700km)

３月にタイヤを夏タイヤ(Pilot Exalto)に戻しての印象は「喧しいなこのタイヤ」。なんとも低周波系の唸り音が酷く、ゴツゴツとした振動が非常に不快。４月から再び通勤でクルマを良く使うようになることを考えるとちょっと気が重いものがあったので思い切ってタイヤを新調することに。
今回はスポーツ系のタイヤの中では比較的ローノイズとされる昨年発表されたタイ製ミシュランのPilot Precedaをチョイス。ちなみに対抗馬は今やたら安く手に入るBF GOODRICHのProfiler G（なんでもフランスのミシュランの工場で作ってるらしい）だったんですが、今回はまぁ静粛性にポイントを置いてみましたということで。

交換しての第１印象は、いかにも丸いものが回っている感じでやはり新品のタイヤはいいなぁ…と。これと比べると交換前は極端な言い方をすれば多角形の物が回ってる感じ。まだ一皮剥けてもいない状態なので、細かい感想はもう少し走りこんでからということで。
ちなみに製造週は04年04週が３本と04年05週が１本でまぁ十分新しいものが手に入ったのでまずは満足。

窓が…　(2004/04/10:46,300km)

最近、助手席側の窓の動きが重くなって、閉じる時にゴトゴト音がし始めたので延命工作ということでワイヤーとガイドレールにシリコン系の潤滑材を吹いてみた。運転席側と比べるとまだちょっと作動音が重たい感じだが、状況は多少改善されたようなのでまずは一安心。

金沢　(2004/05/02:47,900km)

今年のゴールデンウィークは前半４日を使って奥様と金沢へ。２９日は移動日のつもりで早起きして関越〜上信越道〜北陸道経由で一気に金沢へ。そしたら思いのほかスムーズで１０時頃には金沢付近に到着。ならば天気も良いので千里浜の「なぎさドライブウェイ」へ。ここは海水を含んでよく締まった砂浜の上を普通の乗用車でも走れるという珍しい海岸。海岸を観光バスが走っていくのはなんとも妙な風景。
昼食は友人お薦めの金沢港の寿司屋「宝生寿し」へ。奥様曰く「久々にカッコいい職人のいる寿司屋に行った」だそうですが、お味もなかなか。まだ日も高いので金沢市内に入って、卯辰山〜東の茶屋街〜主計町を見て歩いてから香林坊の宿にチェックイン。東の茶屋街は多少観光地化してたけどいい感じの街並み。でもって夕食はホテルのすぐ近く、これまた友人お薦めの「味処高崎」へ。ここもとても美味しくて、とりわけホタルイカの石焼は忘れられない物が。
翌日は市内観光の続き。クルマで回るほど広くはなさそうなのでクルマは駐車場に置いて金沢城公園、長町の武家屋敷跡群、兼六園、天徳院あたりを昼食をはさんで徒歩で回り、最後に西の茶屋街へ。西の茶屋街は昨日の東にくらべると観光化度も低いかわりにこじんまりとした印象。しかしそこで時間切れで忍者寺こと妙立寺は見れず。
３日目は朝一番で妙立寺に拝観の予約をしてチェックアウト前に妙立寺へ。３０分ほどのガイドツアー（大学生のバイトらしい）の間奥様ともども「へぇ」とか「ほー」とか凝りまくったその造りに感心することしきり。…で金沢観光はここまで、続いてクルマで東尋坊へ。思わず火曜サスペンス劇場のテーマが口をついて出てきそうな絶壁。そこから福井市をかすめて勝山市からR158に入り、油坂トンネルを抜けて岐阜県に。そのままR158経由で荘川村を抜けて昔の仕事で懐かしい飛騨高山へ。ここで夕食を頂いたのち、R158をさらに走って安房トンネルを抜けて長野県に入り松本で一泊。R158の長野県側は相変わらず道が良くなくて閉口。
最終日は朝一番で松本城なぞ見学。しかーし既に世間は連休モードで天守閣に登るのも行列が。昼食は甲斐大泉のヴィラ・アフガンに昼過ぎについたらば客が店の外まで溢れてて断念。だったらと少し山を下って「藤乃家」に行ったらばここも人が溢れてた。さすが連休おそるべし。…で韮崎の「瓢亭」に行こうとしたら本町の店は閉まってた（あとで調べたら韮崎IC近くに移転したらしい）。…ということでこれは上りが混み始める前に帰るのが正解だろうと日が高いうちにとっとと帰ってきた（笑）。
４日間を通じて天気は良かったし、最終日を除けば特に連休らしい混雑にも遭わなかったし（特に昨年・一昨年と違って渋滞に遭わなかったのは嬉しい）、連休前半は宿代も微妙に安かったりで割と満足度の高い旅行だったのではないかというのが今回の結論（笑）。

プチオフ　(2004/05/04:48,000km)

ずーっと家で死蔵されていたイチマルロクの純正のタイコを最近中古でイチマルロクを買ったさとうさんが引き取ってくださるとのことで、BBSの主でご近所の長太郎さんも誘って都筑PAでプチオフ。例によってクルマを並べて細かな仕様のチェックをしたり情報交換をしたり。実際よくよく見るとトノボードが違ってたりラジエターキャップが違ってたりと短い輸入期間の間でも細々とした違いが結構発見されたり。
低気圧に伴う前線の接近で風が強く、雨が心配されたものの昼間は何とか天候がもったものの、夕方になって寒くなってきたので近所のファミレスに移動。都合６時間ほどあれやこれや話をして帰ってきたけどさとうさんもなかなか濃い人でした（笑）。

Ａピラー　(2004/05/08:48,000km)

ちょうど１年前に買って取り付けたＥＴＣのアンテナケーブルがＡピラーの根元のところを這っていて前々から目障りだったんだけど、Ａピラーのトリムパネルをはずすのが面倒臭そうで結局丸一年放ってあったり（笑）。先日（…と言ってもだいぶ前）ヘインズを入手したので、その手順に従ってトリムパネルを一度はずしてケーブルを下を通すようにしてみた。見た目すっきりで小さな事だけどやっただけの甲斐はあったみたい。
ついでにフロントドアのスピーカーのグリルも簡単に取れることを発見。フロントのスピーカーを思わず交換したくなったが、ツイーターがダッシュボードにあるのでどうせならそっちも一緒に交換したいところ。でもダッシュボードをばらすのは面倒臭そうで嫌だなぁ…。

クルマ変われどタイム変わらず・その４　(2004/05/22:48,500km)

前回から約１年ぶりで成田で走ってきました。天候はこの時期にしては異例な寒さ（最高気温１５℃くらいか？）で、時折小雨の振る今ひとつと言えば今ひとつのコンディション。それでもまぁなんとかイチマルロクでのベストを４／１００秒だけ更新できたのでまぁ良しとすべきかと。後半は４９秒台の前半から４８秒台がコンスタントに出るようになったし。それにしても約４年掛かってようやく自己ベスト更新とは情けない…。
今回の収穫は先日替えたPilot Precedaがサーキットで予想外の好印象だったこと。それなりに滑るんだけれどコントロールがし易いので結構好みかも。ちなみに画像は岩井さんからの頂き物、感謝。

リモコンの電池　(2004/05/29:48,600km)

会社帰りにリモコンでキーレスエントリーしようとしたらクルマが反応しない…と思ったら車の前からだと反応するのでどうやらリモコンの電池がさすがに消耗してきた模様。つーことで電池を交換してみたらリモコンの到達距離も伸びたので電池なんて安いんだからも少しマメに交換したほうが良いのかも。

でーもん　(2004/06/05:48,900km)

特に何か欲しいものが有ったワケではないんですが、久しぶりにdemon tweeksのカタログを取り寄せてみました。motorsportのカタログはあまり以前と変わらなかったけど、performanceのカタログは派手なエアロパーツとか、車内やボディ下面に取り付けるネオン風照明（日本のドレスアップの流行が輸出されのか？）とかも載ってて徐々に傾向が変わってきてるみたいで結構楽しめたり。

代車はTwingo　(2004/07/17:50,000km)

先週の日曜に５万キロの定期点検でSifoさんに入庫。丁度ボーナスが出たことでもあるので、今回は予防保全でタイベル、それからだいぶ重くなってきたクラッチ＋αという重めの整備を依頼。ちょっと時間が掛かりそうなので代車をお願いしたところ空色のTwingo Easyが登場。
Easyという２ペダルＭＴ、簡単に言えばギアチェンジの時にはアクセルを抜いてあげればいいんですが、加速時の１速→２速を失速せずかつ滑らかに繋ぐのがなかなか難しい。往々にして失速したりギクシャクしたり…特にエアコン入れてるとパワーダウンが顕著で更に難しさが増すと言う話も。でもまぁシートは小ぶりだけど柔らかいし足回りも柔らかいので街中を走る分には発信加速で気を使うことを除けば結構快適。

まとめてリフレッシュ　(2004/07/25:50,100km)

…と言うことでクルマが帰ってきました。どうせやるならボーナスの残ってるうちにまとめてリフレッシュということで、タイベル＋クラッチ＋エンジンマウント３箇所＋前後ショックアブソーバというメニューに。総額４０万コースに相成りました（笑）。

クルマを引き取って走り出しての印象は「クラッチ軽ぅ」「駆動系スムーズ」ということ。特にマウント類の交換が効いているのか駆動系のバックラッシュがだいぶ減って運転がし易くなった印象。ショックアブソーバはSifoさんお薦めのKONIの減衰力調整式のもの。とりあえず最弱から１／４回転の位置にセットしてあるのであとは好みで調整してくださいとのこと。ある程度慣れてきたら少しずつ調整してみましょうかね。

ローテーション　(2004/08/07:50,300km)

３月末に履き替えた、Pilot Precedaが丁度5,000km位なのでローテーションの時期かと前後を入れ替え。ついで前回の掃除から10,000km使ったエアクリーナーも掃除する為に一時的にまた純正に戻してみました。更に少しオイルを抜いて最後に残ってたミリテックを投入。…なんてやってたらなんだかんだで２時間ほどの作業になって大汗かいて蚊に刺されて…これでまぁ最近気になってた事は大体終わったかなと。

コニ　(2004/08/10:50,800km)

今回交換したコニのショックが伸び側だけだけど減衰力調整式なので、これをいじるとどうなるのかちょっと試しに箱根まで。今週は私は夏休みだけど奥様は休みじゃないので丁度いいかと。
御殿場から長尾峠〜箱根スカイライン〜芦ノ湖スカイラインというありがちなルートでヤギさん駐車場に着いたらば、御殿場在住という"Jean RAGNOTTI"モデルの方が来ていたので少し話をして、「じゃちょっと軽く流して来ます」と、減衰力を前後とも最弱から１回転の位置で走り出してみた。確かに純正に比べると初期のロールが抑えられて「なるほどこんな感じになるのね〜」というところ。
そういえばどこかの自動車雑誌が新型パンダの撮影に来てました。旧型の面影は無いけれど、ブルーに明るいイエロー（ベージュ？）の内装が結構いい雰囲気。でも形はどっかで見たような感じがするのが今ひとつかも。

すてありんぐ　(2004/08/14:51,100km)

フェーズ１のＲＳはバックスキン風の微妙な起毛革（？）巻きでなんとも言えない良い触感なんですが、これも５万キロも乗っていると表面はツルツルを通り越して部分的には表面が剥がれてかなり悲惨な状態。だもんでここも何とかしたいなぁ…と前々から思ってたんですが、ヤフオクを見てたら走行２万キロ弱のフェーズ１ＲＳの部品取りシ車が。早速問い合わせたらステアリングをはまだ残ってるとのことで、画像を送ってもらったら少なくとも表面の剥がれは無いので今の自分のクルマのステアリングよりはずっと状態が良さそうなので早速注文。

交換作業はエアバッグの誤爆防止にバッテリのマイナス線を外して５分以上放置したのち、Ｔ３０のネジ２本を外してエアバックユニットを外したのち、ステアリング本体を固定しているＴ５０のネジを緩めると。で、ステアリングを揺すってスプラインの勘合を外したらＴ５０のネジを外してホーンボタンのコネクタを外せばステアリングが外れると。装着はその逆手順。
交換後の感想は「そういえば以前はこんな感触だったんだよなぁ」と言うところ。運転する度に手に触れる部分なので、ここがリフレッシュされたのは中古部品への交換とは言え大きいかも。
外したステアリングについてはこれはこれで革の張替えをどっかの業者に依頼してみようかなぁ。

はこしゅうＧＰ（その２）　(2004/09/11:52,400km)

静岡の原さんからまたお誘いいただいたので３月に引き続いて「はこしゅうＧＰ」に参加してきました。会場は同じく白糸スピードランド。
前回「ライン取りをもう少し詰められれば２速ホールドで走ってても４５秒フラット位までは行けたかな」なんて書いてたくせに蓋を開けてみれば前回とタイムはほとんど変わらず。今回は前回より走行本数も多いだけにかえって混迷の度は深いかも。結局５セッション７０周強の走行でタイヤも消耗しドライバーもかなり消耗。フロントのハブキャップは熱で変形して外れてしまった。
コニのショックもいろいろ設定を変えて試してみたけれど、縮み側の減衰が変わらないのでこういう場面では伸び側が多少硬かろうが柔らかろうがあまり関係ない模様。帰りに最弱に設定して高速に乗ったらちょっとダンピングが不足気味の挙動。今日一日でだいぶ負荷が掛かったかなぁ。

もてぎ　(2004/09/20:53,100km)

今年もロッシファンの奥様と連れ立ってもてぎにMotoGP観戦に。
予定は昨年同様に、土曜の予選を見てから宇都宮で餃子を食べて一泊、翌日は決勝を見て帰ってくるということで。土曜は朝８時頃に家を出たら、３号も湾岸も込んでるので一般道で天現寺までのたのた走って向島線〜常磐道で走って現地着がお昼前。MotoGPクラスの予選で玉田君がPPを取ったのを見て大盛り上がりのあと、ブリジストンのブースで玉田君のインタビューを聞き、ふと振り返ると今度はカワサキのブースで中野君のインタビューが、そして気が付くとこんどはホンダのブースでまた玉田君が（笑）。
決勝はご存知の通り１周目の１コーナーの多重事故をかいくぐった玉田君が見事に優勝。それよりもカワサキに３位を運んできた中野君の方が観客席は盛り上がっていたような。奥様も玉田君よりは中野君の方が気に入ったらしい。
帰り道は常磐道の渋滞を嫌って谷和原から四つ木まで一般道を走ってみたんだけどやっぱ大人しく渋滞にはまってた方が早かったかなぁ…。

すてありんぐ（その２）、あんどポリマー加工　(2004/09/26:53,300km)

８月に純正の中古に交換したステアリング、このまま使っているとまた表面が剥がれて悲惨なことになるので、外したステアリングを業者に革の張替を依頼してみた。Webをテキトーに検索して見つけたのが、このロブソンレザーさん。３週間ほど前の土曜の午前中にお伺いして、サンプルの革を見せてもらって、なるべく現状のインテリアと同系の色を選んで張替を依頼。ここの場合、基本的には起毛でないタイプの革がお勧めだそうで、アルカンタラは伸縮性がないのでどうしても皺になってしまうのだとか。
早速付け替えてみたのが上記の画像（左：交換前・右：交換後）画像で見ると結構色味が違う感じに見えますが、思いのほかインテリアには溶け込んでいる感じ。見た目よりも触感の違いの方が大きいかも。純正は微妙な起毛でしっとり柔らかい感触だったのがかっちりとした感触に。

それから前回の加工から約１年経過したのでまたもやポリマー加工に出してみた。今回も前回と同じく晴海のオートウェーブ。先日何気なく同社のWebを見ていたらネット受付限定でポリマー加工５０％引きのセールのお知らせが。渡りに船とばかりに申し込んで土曜日の夕方に行ってきた。前回の施工の状況から、ウォータースポットまでは取ってくれないけれどとりあえず表面はツルツルになるのでこの値段だったらいいかなぁと。やはり短いインターバルで安めのポリマーを施工してもらうのが一番オトクな気がする。

ちなみにオートウェーブの晴海店、垢抜けない店構えとやる気があるのかないのかわからない品揃えは相変わらず。

バッテリ突然死　(2004/10/13:53,600km)

今年の冬にまたスキーに行くんだったらそろそろバッテリも交換しといた方がいいかなぁとか思っていたら、唐突にやってきたバッテリの突然死。月曜の夜にちょっと出かけようとセルを回したら「キュル」と１回言ったきりでご臨終。キーレスエントリとかは一応動くんだけどバッテリ両端電圧で１０．５Ｖほどだったのでこれは１セル死んだ様な気配。不幸中の幸いは出先でなく自宅のガレージで不動になったことですかね。
即座にバスケスさんに交換用のバッテリを注文してその間クルマなしで過ごし、今日の夜届いたので早速交換。結構あれこれ外す必要があってメンドーだったが、それでも１時間ほどで交換終了。交換したらば当然のごとくセルは元気良く回りエンジンも一発始動。

ふと気が付いたらポジション球が片側切れていた。去年も同じ時期に片方が切れたような。今日はもう交換する気力はないのでまた今度。

ウィンカーレバー交換そしてＦＢＭ　(2004/10/17:54,200km)

１年くらい前から左折時のウィンカーの戻りが悪くなっていて、Sifoさんに聞いたところではスイッチの交換しか無いとのこと。結構なお値段がするらしいので二の足を踏んでいたのだが、ヤフオクに部品取り車から外した奴が出ていたので最低落札価格がちょっと高い気もしたけどまぁいいかと落札。ちなみに先日買った中古ステアリングも同じドナーと思われる。
交換作業はステアリングコラムのカバーを外すとT10のトルクス２本で止まっているだけなのでこれを外してコネクタを外せば簡単に交換が可能。交換後は当然の様に左折時にもちゃんとウィンカーが戻るようになって快適。それよりもレバーの操作感やオートリターンするときの音が「そういえば昔はこうだったんだよなぁ」という当初の状態に戻ったのが嬉しかったり。

ちなみに外したウィンカーレバー一式を分解してみたら、特にどこかが割れたとかそういう事ではないが、磨耗やら樹脂の変形やらで動きが渋くなっている模様。ちょっと復活は難しそう。でもまぁ１つのレバーに色々な機能を持たせるための中の仕組みはなかなか面白かったり。
…でもってついでにアイドルコントロールバルブもちょっと掃除しようかと思ったんだけど、バルブを止めている１０ｍｍのボルトの片方の外し方をどうしても思い出せず断念。去年確かに掃除した覚えがあるんだけど、ハーネスが邪魔になってレンチの入らない方を去年は一体どうやって外したのか全く思い出せん（笑）。

そしてこの週末はフレンチブルーミーティング。昨年は補機ベルトずれで参加できなかったので今年は行きたいなぁと思っていたんですが、直前になってバッテリ突然死が起きて１０月は毎年何か有るのかと思ってみたり。今年は天気が良かったので土曜から移動して、フリマをやってる車山を一度通り越して美ヶ原までビーナスラインをドライブした後、エコーバレーのあたりの会社の福利厚生が使えるペンションに一泊。日曜は早めに会場に入ってまずはＡＰＲでなぜかキッチン用品を物色。今年は２０００円でチタン製の炒め鍋を購入。
あとはテキトーに見て回っていたら、ClioRS用の永井電子のプラグコードが安かったので購入。午前中でだいたいグラウンドの中は見終わったので家に宿題のある我々夫婦は１２時半にはとっとと帰途に。さすがにこの時間だと渋滞もなく。途中で買い物をしても夕方５時には余裕で自宅着。

しかしこのプラグコード、買ったのはいいんだけど、交換にはインマニを外す必要があるんだよなぁ…。

ＥＲＦＣ清里ミーティング　(2004/11/07:55,100km)

今年も例年恒例のＥＲＦＣ清里ミーティングへ。イベントそのものは特に例年と変わりなく…と思っていたら今年はマツダからのゲストが来ないという非常事態発生。
でも私は相変わらず駐車場でクルマの誘導とイベント開催中の見張り役。今年は暖かくてホント助かりました。
会場の清泉寮は年々商売っ気が増してソフトクリームを売るジャージーハットは更に拡張されており、天気が良かったのも手伝って観光客はひっきりなし。
…でもって帰ってきたらば55,000km突破。そろそろオイル交換時期ですね。今度の週末あたり時間が有ったら交換しましょうかね。ついでにタイヤもローテーションしとこうかと。

１２回目オイル交換　(2004/11/13:55,200km)

…ということで交換時期が来たのでオイル交換など。今回はここから買ったRED LINEの5W-40にしてみた。これから寒くなるので少し柔らかめがいいかなぁと。

ついでに前回のローテーションから5,000km走ったPilot Precedaを前後ローテーション。先日のはこしゅうＧＰでフロントだけだいぶ減ってしまった上に、アウト側のショルダーが悲惨なことになってたのでまぁ丁度良いかなぁと。

ろあばー　(2004/11/20:55,400km)

安価な割に乗り心地等に効果の高いという噂のフロントのサブフレーム補強プレートの２枚重ね化＋ロアバー導入をやってみました。…といってもJ-Engineさんに持ち込んでお願いしただけなんですが。東京と埼玉の県境、首都高川口線の加賀出口の近くにあるこのお店まで首都高で約１時間。割と最近開通した首都高の板橋ＪＣ〜江北ＪＣ間を通っていってきました。
ロアバー導入による最低地上高への影響は1.5cm程で、エンジンのアンダーカバーとツライチになる程度とのことだったのでまぁ悪影響はあるまいということで。

装着後についてはまだあまり目立った変化はないけれど、多少の乗り心地への貢献はあるようなないような。
それはそうと最近なんとなくクーラント臭くて徐々にクーラントも減ってる模様。近々Sifoさんに持ち込んでどこかでリークしていないか確認してもらおうかなぁ…。

クーラント臭い　(2004/11/27:55,600km)

…ということでSifoさんに連絡したらば２３日（祝）でも対応可能との事だったので善は急げで早速診てもらうことに。診てもらった結果は明らかに漏れているところはなく所々滲んだ痕があるのでそこの臭いを吸ったのではないかと。とりあえず漏れ止めを投入して様子を見ましょうとのこと。まぁ予想通りの展開だけどこれで止まってくれればめっけもんということで。

スタッドレス　(2004/12/12:55,900km)

１月にまた今シーズンも志賀高原へのスキーを予定中。さすがに５シーズン目のスタッドレスはゴムが硬化しててこれはさすがに危ないだろうと新調することに。しかし195/50R15のスタッドレスは今やほとんど選択肢がなく、ＢＳかヨコハマかPirelliのみ。このうちPirelliはＨＲレンジのいわゆるドライ路面重視型なので志賀の山登りには不向きだろうと却下。あとは値段の問題で前回と同じヨコハマに自動的に決定。先日のプレセダ購入時に好印象だった矢東タイヤで買ってみました。まだ履き替えてないので感想は後日ということで。前のガーデックスF700からだと２世代経過してるので多少は改善が感じられると嬉しいんだけど。なにしろ夏タイヤより高いんだからねぇ…。

それはさておき、会社帰りに何かライトが暗いなぁと思ったらロービームが片方切れてた。BOSCHの高効率タイプのに交換したのが昨年の１１月頃だから、だいたい１年しか持たないということの模様。そんなこともあろうかとちょっとシリーズが違うけれど同じようなBOSCHの高効率タイプのストックがあるのでそれに交換。

しかーし、ここで新たな問題を発見。右のヘッドライトの左右方向の光軸調整がバカになってる…。どうしてくれよう。

スタッドレス（その２）　(2004/12/19:56,100km)

新品のタイヤなので本番前に一皮剥いておいた方がいいだろうと先週買ったスタッドレスに履き替えることに。履き替えての最初の印象は毎度おなじみ「ハンドル軽ぅ」というもの。でも思ったほどぐにゃっとした感触は無かったので多少は進化してるんだろうか？

クーラント交換　(2004/12/25:56,200km)

こないだ漏れ止めを入れたばかりという話はあるが、前回のクーラント交換から２年経つのでクーラントの交換など。ついでにこないだ発見した右ヘッドライトの件と最近サイドブレーキが甘くなってかつ片効きしている雰囲気なのでその点検を依頼。

ヘッドライトは内部が壊れているとのことでアセンブル交換しかなさそう。車検は来年末なのでそれまでに中古部品を探しておいて下さいとお願いしてきた。サイドブレーキについては原因になりそうなところは一通り注油したが特に問題は見られなかったとのこと。サイドブレーキは元々左右バランスの調整は出来ないんだそうで、ワイヤーが伸びてたのでもともとあった左右差が強調されたのではというのがSifoさんの見解。