Yamamoto-kun's Diary (～ 96/07/31)

（～1996/07/31)

「やまもと君」って？

名前自体に深い意味は何もありません。(^^;)
前の車(Eunos Roadster)には特に名前は付けていなかったのですが、エッセイストのえのきどいちろうさんがNAVIとゆー自動車雑誌で連載しているコラムで自家用車の命名に関するエッセイを書かれた事がありまして、その中に「タカハシ」とか人間の名字を付けている人が居ると言うのを読んで、衝動的に付けた名前です。
このネーミング、一部の人達には割と好評です。(^^;)
ちなみに買ったのは１９９５年の９月末、碑文谷のＮＩＭＣＯ（日商岩井自動車販売）からの購入です。

やまもと君以前の日々 (1995/08/26)

この車に買い替える前は Eunos Roadster に乗ってました。
ところで今の車への買い替えを進めていた頃、こんなことが起きました。買い替えを考え始めたからReadsterが拗ねたのでしょうか？

多摩川の花火大会を見た後、第３京浜を自宅に向けて走っている途中の話です。
降りる予定の都筑インターの２ｋｍ手前で、アクセルに車が反応しなくなり「なんだぁ??」と思っているうちに典型的なガス欠の症状を呈して来たので車を左に寄せてしばし考えてしまいました。
燃料計もＥに貼り付いてはいるからやはりガス欠か…。でも妙に燃費悪くて納得いかないなぁ…。ということでＪＡＦを呼びました。
ぼーっと待つことしばし。
「どしたの？ガス欠？」
と怪しげな４ＷＤから降りて来たオヤジ出現。彼が言うには…。

自分は巡回している人間である。
ガス欠ならガソリンを分けてやる。ＪＡＦより安くしてやる。
ＪＡＦが来る前に警察が来ると減点の対象になるから早く決めろ。

要は、高速でガス欠した奴を相手に商売している怪しいオヤジらしい。結局、「うん、これはガス欠だろう」と言う事で、ガソリンを分けてもらうことでとりあえず車は復活。（なんなんだ今回の燃費の悪さは一体！？）
でも結果として競技用ガソリン並み（\1,600/L)のガソリンを入れるハメになりました。なみにこれはその１時間程前に撮っていただいた写真です。（都内某所の蕎麦屋の駐車場にて）

初回点検 (1995/10/20)

ＮＩＭＣＯにて実施した。ＣＤチェンジャーの取り付けを同時に依頼した。

オイル(4L)　　　　　　　　　\6,400-
オイルフィルター　　　　　　\1,200-
ＣＤチェンジャー（10連装） \44,800-
ＣＤチェンジャー取付工賃　 \18,000-

雨漏れの件 (1995/11/12)

運転席ドアから、スピーカー取り付け穴経由で車内に侵入していた。
一度NIMCOに入院させたが原因不明で帰ってきた。
その後の調査で、運転席側サイドシル前端から流れ込んでいることと駐車場が傾斜地にある為、駐車中は運転席側が１０～１５ｃｍ高い旨を伝えて再入院させたところ上記の原因が判明した。
NIMCOでの対策はスピーカ裏に厚手のビニールをカバーし、これをスピーカー開口部にシーリング材で貼り付けていた。（スピーカ交換時に確認）
結局、平らな駐車場に移転するという根本解決を行った以降は発生していない。
また、その後スピーカを交換したので現状ではビニールも効いていない状況にある。

ドレンプラグに関して　(1996/01/27)

オイルパンのドレン・ミッションのドレン、ミッションのレベルプラグはいずれも８ｍｍのスクエア凹の穴があいている。
コーケンから専用のソケットが出ている。東急ハンズ渋谷店で\1130で購入。

２回目オイル交換、１回目タイヤローテーション(1996/02/09:7400km)

ＮＩＭＣＯに依頼した。

オイル(4L)　　　　　　　　\6,400-
オイルフィルター　　　　　\1,200-
オイル交換工賃　　　　　　\2,000-
タイヤローテーション工賃　\1,500-

スキーキャリア購入(1996/02/16)

ＮＩＭＣＯから購入した。

ルーフバー　　　　　　　　　　(96 16.F8)　\18,000-
スキーアタッチメント（３本用）(96 17.29)　\15,000-

フロントスピーカ交換 (1996/03/16)

フロントのドアマウントスピーカは13cm径のDINサイズ標準品。
パイオニアのカスタムフィット品(TS-H131:\19,800)にリプレースした。
交換後、ちょっと聴いてわかる程音が良くなったのでちょっと嬉しい。(^^)
なお、交換にはドアポケットを外す必要があるが、トルクスのビットが必用となる。交換前もパイオニア製のスピーカだったのでコネクタ等の交換・加工は不要だった。
リアのスピーカは10cmの同じくDINサイズと思われるが、外しかたが現在のところ不明。
なお、他にも以下のものが交換用に使えそう。（フロント用：価格は定価）

Panasonic CJ-FF5D (\13,800)
JBL SR130 (\30,000)
Infinity 130Kappa DIN (\30,000)

なお、吸音材に関してはウィンドウと干渉する為、本体裏側にフェルトを張る程度しかできそうにない。（現在は特にドア自体の対策は行っていない。）

エアクリーナ交換 (1996/04/06:9300km)

Street Lifeで購入したＫ＆Ｎの純正交換タイプ(\9,600)に交換した。106Xsiのエアクリーナはこんな円筒形をしている。ちなみに106rallyeは板状のフィルタ。
気持ち吸気音がやかましくなった程度で特にパワーアップ等の効果の実感は無し。

初回ミッションオイル交換 (1996/04/28:10650km)

カストロールの75W/90の高い方(\2,700/L)に交換。
200km程度走行後、バックギアに入れるときのギア鳴りが軽減した。
シフトフィール自身は劇的に改善されたと言うほどでもない。
また、ミッションのドレンとミッションのレベルプラグは同一部品で有ることがわかった。

ワイパーブレードに関して (1996/04/30)

純正品(Valeo社製)は耐久性に難が有るらしいので調査してみることにした。

運転席側　長さ500mm　Ｕフック幅9mm
助手席側　長さ450mm　Ｕフック幅9mm
リア　　　長さ400mm　Ｕフック幅9mm

BOSCH社のワイパーが使用可能（価格は近所のオートバックス）

運転席側　TOP410(500mm)　　約2800円
　　　　　WSPO-500(500mm)　約2900円
助手席側　TOP408(450mm)　　約2050円
リア　　　TOP406(400mm)　　約1900円

ボッシュについてはゴムのみの交換が可能。（１本７００円前後）
価格はオートバックスが一番安い。また交換ゴムは近所ではオートバックスのみが取り扱い。

ウエザーストリップに関して (1996/05/01)

両ドアとハッチゲートのウェザーストリップのゴムは洗車の度に水ぶきしていたが、貼り付いてドアが開かなくなったでホルツのラバースプレーを使用中。
とりあえずその後の経過は張り付きも再発せず良好。

オーバーヒート (1996/06/17)

クーリングファンのヒューズ切れによるオーバーヒートが発生、NIMCOに修理依頼した。
ヒューズとリレーを交換して帰ってきた。
４０Ａのヒューズはカー用品店では入手できないので要注意。
NIFTYやA.P.R.の大竹さんの話を総合すると、低速動作時にファンに直列に入る抵抗値が大きすぎるのが原因らしく、対策部品が用意されているとの事。
今の私の車にその対策部品が付いているかどうかは不明。
ただ、単純にオームの法則で考えると抵抗が大きい方が切れにくそうな気がするのと、切れるヒューズが高速側なのがよくわからない。(^^;)
低速から高速への切替時に過大電流が流れるのだろうか…。

左右前輪の汚れ具合に差 (1996/06/19)

オーバーヒートの件と同時にやけに左側ホイールがブレーキダストで汚れる件を点検依頼した。
特に減りに異常は無いとの話。

オイルフィルタ＆ドレンパッキン購入 (1996/06/29)

ＮＩＭＣＯから購入した。

オイルフィルタ　　　　　　　1109.82　　　\1,200
オイルパンドレンパッキン　　PF001-64.27　　\600   (!!!!)

パッキンはゴムと金属のハイブリッド、それにしても高いぞ。

ＰＴＦＥをエンジンオイルに追加 (1996/06/30)

オイル交換直前だが前の車で効果のあったＰＴＦＥ粉末（マイクロフロン：パワーハウスアクスル製）をエンジンオイルに入れてみた。
気持ち回転が軽くなった様な気がする。
やはりオイル交換と同時の方が良いのか？

３回目オイル交換・２回目タイヤローテーション (1996/07/14:14300km)

カストロールのSYNTRONに自分で交換した。（特価品 \3,980/4L)
7000km走行後なのでさすがに汚れていたせいか交換後はさすがに軽く回るようになった。
オイルフィルタも交換したにもかかわらず３．３ｌ程しか入らなかった。
前回のＮＩＭＣＯの交換ではＭＡＸ以上入っていた模様。油量計が初めて振り切れていない位置になった。
なお、オイルのドレンは６角の通常のソケットでも使える事が判明。
ちなみにタイヤはまだしばらく持ちそう。